文章摘要：高一作文1200字:怎么寫好山城鐵路線1200字作文？伴隨著清晨第一縷陽光，塞外山城張家口正在靜悄悄地梳妝。或許市民還沉浸在甜蜜的睡夢中，唯有車輪撞擊軌道發(fā)出的鏗鏘聲還在講述著這座北國城市的變遷……也許一百年前的鐵路總工程師詹天佑沒有想到，他修建的這條200公里長的京張鐵路，是中國人自己修建的第一條干線山區(qū)鐵路，實行了中國人的實業(yè)強國的夢想。以下是董春雷寫的《山城鐵路線》范文；

好山城鐵路線作文1200字概況

• 作者：董春雷
• 班級：高中高一
• 字?jǐn)?shù)：1200字作文
• 體裁：
• 段落：分12段敘寫
• 更新：2023年02月02日 11時20分

伴隨著清晨第一縷陽光，塞外山城張家口正在靜悄悄地梳妝。或許市民還沉浸在甜蜜的睡夢中，唯有車輪撞擊軌道發(fā)出的鏗鏘聲還在講述著這座北國城市的變遷……

也許一百年前的鐵路總工程師詹天佑沒有想到，他修建的這條200公里長的京張鐵路，是中國人自己修建的第一條干線山區(qū)鐵路，實行了中國人的實業(yè)強國的夢想。作為一種永恒的記憶，至今在山城張家口還能追尋她的軌跡。是啊，中國一百年鐵路，在歷史的長河中如此短暫。但對于一座城市，對于見證了百年的人們來說，一百年足以令民族揚眉吐氣。

100年前的1909年8月11日，第一輛火車帶著清末積貧積弱的掙扎，帶著掙脫國外人束縛的向往，在張家口走出了她的第一步。直至新中國前，富有塞外碼頭之稱的張家口，火車已發(fā)展成為這座城市聯(lián)接京城的主要交通工具。

有的時候歷史真的是太巧合了。張家口的火車歷史幾乎與這座城市同命運。而張家口的火車真正意義上步入屬于自己的春天，卻和新中國同成長。

1952年，作為新中國建設(shè)較早的鐵路，豐沙線始建（北京豐臺至沙城）。1955年豐沙鐵路建成通車并與京張鐵路相連。這條線路是清末著名愛國工程師詹天佑，在修建京張鐵路時所選擇的若干條線路中被認(rèn)為是方案較好的一條線路，但因工程艱巨、財力不足而被迫放棄的線路。新中國才使他的夢想成真。這也是從北京去往冀西北重鎮(zhèn)張家口的第二條通道，更是晉煤外運的主要通道。

1956年張家口南站竣工。隨著城市的發(fā)展，道路的擁擠。由南站開往往市區(qū)的交通，逐漸被市郊火車、公共汽車取代。張家口火車發(fā)展鼎盛時期，其日客流量上萬人次。應(yīng)該說張家口人對火車有著一份格外的感情。

1995年，張家口市開始規(guī)劃向南發(fā)展，重新建設(shè)張家口南火車站。市政府也高瞻遠(yuǎn)矚，繼續(xù)保留下來市區(qū)京張鐵路線。

步入新的世紀(jì)，經(jīng)濟發(fā)展的腳步更加快速。張家口人們生活富裕，購買私家車的市民愈發(fā)增多，致使道路擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。人們夢想再建一條京張高速城際鐵路，便捷連通兩地。從2007年開始陸續(xù)對原京張鐵路進行改造，將鐵路線兩側(cè)綠化，改造成一條靚麗的旅游風(fēng)景線。

在改造老京張鐵路線的同時，市政府放眼長遠(yuǎn)，把發(fā)展軌道交通放在為民解決的實事內(nèi)容中，開始籌劃一項張家口市新中國以來最大的城市建設(shè)工程——京張城際鐵路籌建。若該鐵路建成運行，北京到張家口的時間將由四個多小時縮短至一個小時。

同時，張家口制定出適合自己城市交通發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃并付諸實施，2009年環(huán)城路正式竣工通車，市內(nèi)前往開發(fā)區(qū)、郊區(qū)縣僅用三十分鐘至一個小時的車程，極大便利了市民的出行。在京張鐵路通車百年的今天，環(huán)城路竣工，更加振奮人心。實現(xiàn)了人們市區(qū)出行方便的夢想。

生活在張家口的人們，對火車所包含的感情很難用一個詞去形容。一座古老的塞外山城，一條古老的鐵路線，仿佛這輛火車見證這座城市的百年，見證了新中國60年的輝煌，也見證了生活在這座城市的人們。如果說鐵路線、火車的過去只是一種交通，那么京張鐵路經(jīng)歷了百年的興衰榮辱，她更是一種符號，更是一種象征，更是一種文化，更是一種濃濃的情懷……

一條古老的鐵路，一輛火車穿過京西北山地，穿過桑洋河盆地、市區(qū)街巷，穿過嘈雜與安靜，穿過無奈與憧憬，新鐵路火車將穿越時空，正以高速闊步向我們駛來。這輛火車承載這座城市的歷史，這座城市的歷史難免不被一輛火車線劃過……在三年大變樣，貫徹科學(xué)發(fā)展觀中，交通事業(yè)的發(fā)展代表著山城正走向新的未來。

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作者：高中高一學(xué)生（7）班 董春雷   時間：2023-2-2 11:20