文章摘要：二年級(jí)作文1500字:怎么寫好武漢長江大橋1500字作文？武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)在當(dāng)時(shí)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助。以下是馬盈梅寫的《武漢長江大橋》范文；

好武漢長江大橋作文1500字概況

• 作者：馬盈梅
• 班級(jí)：小學(xué)二年級(jí)
• 字?jǐn)?shù)：1500字作文
• 體裁：
• 段落：分10段敘寫
• 更新：2023年12月28日 20時(shí)08分

武漢長江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是中國在長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)在當(dāng)時(shí)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助。2011年6月6日，一艘萬噸級(jí)油輪撞上長江大橋的7號(hào)橋墩，此次是10余年來，長江大橋發(fā)生的最大一起橋墩遭撞擊事件。

桂”等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。與武漢長江大橋一并落成的武漢長江大橋紀(jì)念碑和觀景平臺(tái)，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20余噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，觀景平臺(tái)則是游人賞長江、看大橋的最佳位置之一。[1]

幕后故事

50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長江大橋通車了！數(shù)千年來長江天塹有舟無橋的歷史，隨著‘一橋飛架南北，天塹變通途’而結(jié)束了。”

武漢長江大橋夜景(17張)50年來，歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的武漢長江大橋，巍然立在大江之上，肩負(fù)著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載，經(jīng)受了無數(shù)次洪水、大風(fēng)的洗禮，更承受了七十多次碰撞事故的考驗(yàn)。 專家最近檢測得出的結(jié)論是：大橋的橋墩、鋼梁等主體結(jié)構(gòu)可使用100年以上。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

在武漢修建一座長江大橋是多少代人的夢想。清朝就曾有過設(shè)想，在孫中山先生的《治國方略》中有規(guī)劃，但限于當(dāng)時(shí)國力薄弱，未能實(shí)施。新中國成立之初，在國家優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的背景下，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾酝宫F(xiàn)，建造大橋跨越長江天塹被提上了議事日程。百廢待興的新中國將武漢長江大橋列入第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。 1950年初，中央人民政府指示鐵道部著手籌備武漢長江大橋的建設(shè)，并成立“武漢大橋測量鉆探隊(duì)”，開始大橋的籌建工作。曾參與武漢長江大橋設(shè)計(jì)施工的橋梁專家、中國工程院院士方秦漢回憶說，當(dāng)時(shí)可以說是舉全國之力修建武漢長江大橋，召集了當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的專家，調(diào)動(dòng)了當(dāng)時(shí)全國最先進(jìn)的設(shè)備。 大橋橋墩

在“集全國優(yōu)秀人才，建長江第一大橋”的動(dòng)員令下，各地優(yōu)秀橋梁專家、技術(shù)人員匯聚武漢。他們有的來自鐵道部北京橋梁事務(wù)所，有的來自茅以升先生的中國橋梁公司；有的來自南方的廣州鐵路局，有的來自東北的哈爾濱鐵路局……1955年2月成立的武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會(huì)，主任是著名橋梁專家茅以升，委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。 建橋所需的鋼材等材料和設(shè)備，靠全國人民支援。 參戰(zhàn)人員忘我工作，不計(jì)報(bào)酬，不講條件，大家把工地當(dāng)成家，吃在工地，住在工地。為了修好這座橋，鐵道部還請(qǐng)前蘇聯(lián)橋梁專家、蘇聯(lián)科學(xué)院院士西林等人組成一個(gè)28人的專家組，提供技術(shù)指導(dǎo)。

施工方法

方秦漢院士稱，當(dāng)年建武漢長江大橋，圖的就是“百年大計(jì)”。大橋自1950年初中央人民政府指示鐵道部著手籌備，到1955年9月1日正式開工，籌建工作就開展了5年。從大橋的橋址線到橋式、凈空、建橋材料，甚至是橋頭堡的設(shè)計(jì)等等，都進(jìn)行了反復(fù)的論證和試驗(yàn)。當(dāng)時(shí)中央指示：“修建的長江大橋應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)卓越的建筑，它不但應(yīng)以現(xiàn)代化的技術(shù)解決國家巨大的經(jīng)濟(jì)課題，而且在建筑技術(shù)上還應(yīng)以雄偉壯麗的外觀標(biāo)志中國的新時(shí)代?！?例如橋頭堡的設(shè)計(jì)，為了尋求最佳方案，當(dāng)時(shí)政務(wù)院指示在全國范圍內(nèi)向各建筑設(shè)計(jì)院和各大學(xué)建筑系廣泛征求美術(shù)方案，并邀請(qǐng)國內(nèi)知名的建筑、美術(shù)、城市規(guī)劃專家及橋梁專家，對(duì)已征集的美術(shù)方案進(jìn)行評(píng)選后送政務(wù)院審批。 武漢長江大橋的初步設(shè)計(jì)是采用橋梁建設(shè)界慣用的氣壓沉箱基礎(chǔ)。這種技術(shù)工人得到深水作業(yè)，承受氣壓和水壓的變化，在長江這樣接近40米深的江底，每個(gè)工人一天只能工作2小時(shí)，而且呼吸困難，極易出現(xiàn)氮麻醉現(xiàn)象，得一種“沉箱病”。 前蘇聯(lián)專家西林提出了管柱鉆孔基礎(chǔ)的創(chuàng)議，就是將空心管柱打入河床巖面上，并在巖面上鉆孔，在孔內(nèi)灌注混凝土，使其牢牢插結(jié)在巖石內(nèi)，然后再在上面修筑承臺(tái)及墩身。這是一項(xiàng)完全創(chuàng)新的技術(shù)。

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作者：小學(xué)二年級(jí)學(xué)生（1）班 馬盈梅   時(shí)間：2023-12-28 20:08