文章摘要：北京地鐵事故背后的原因并非一個(gè)螺栓斷了這樣簡單。地鐵維護(hù)保養(yǎng)是否到位，設(shè)備質(zhì)量是否過關(guān)，調(diào)查下一步是否涉及責(zé)任追究都應(yīng)該是需要關(guān)注的問題。北京地鐵事故直接原因：地角螺栓斷了7月5日上午9時(shí)36分，地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A口上行扶梯發(fā)生設(shè)備溜梯故障，造成一名少年身亡、3人重傷、27人輕傷。

北京地鐵事故背后的原因并非一個(gè)螺栓斷了這樣簡單。地鐵維護(hù)保養(yǎng)是否到位，設(shè)備質(zhì)量是否過關(guān)，調(diào)查下一步是否涉及責(zé)任追究都應(yīng)該是需要關(guān)注的問題。北京地鐵事故直接原因：地角螺栓斷了7月5日上午9時(shí)36分，地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A口上行扶梯發(fā)生設(shè)備溜梯故障，造成一名少年身亡、3人重傷、27人輕傷。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，7月5日晚，北京市質(zhì)監(jiān)局表示，經(jīng)初步調(diào)查，導(dǎo)致事故的直接原因是“由于固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑”。而扶梯損壞的固定零件是主驅(qū)動(dòng)的地角螺栓斷了。但究竟是由于維護(hù)保養(yǎng)問題，還是設(shè)備本身問題，還需要做進(jìn)一步的技術(shù)鑒定。據(jù)悉，發(fā)生事故的電梯由奧的斯（OTIS）公司生產(chǎn)。京港地鐵公司發(fā)言人楊苓表示事故發(fā)生時(shí)，該電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi)，6月22日，還由生產(chǎn)廠家進(jìn)行了例行的檢查及維護(hù)保養(yǎng)。目前，在北京地鐵4號(hào)線運(yùn)行的10部同品牌電梯已全部停止使用。對(duì)于此事故，奧的斯公司官網(wǎng)7月5日發(fā)表聲明稱，“感到極度的震驚和悲痛，對(duì)于傷亡者致以最誠摯的關(guān)心和慰問，并對(duì)事件產(chǎn)生的影響表示最深切的歉意。”奧的斯表示，已派出發(fā)事件應(yīng)急處理